Com mantenir un carretó elevador: val la pena estalviar!

El manteniment diari dels carretons elevadors és un procés essencial per garantir el seu funcionament continu. El manteniment de carretons elevadors es divideix en quatre categories: manteniment diari, manteniment tècnic de primer-nivell, manteniment tècnic de segon-nivell i manteniment tècnic de tercer-nivell. El manteniment diari s'ha de fer cada dia; El manteniment de primer-nivell s'acostuma a dur a terme cada 50 hores de treball, el manteniment de segon-nivell després de cada 200 hores de treball i el manteniment de tercer-nivell cada 600 hores de treball. Només així es pot allargar la vida útil del carretó elevador.

Manteniment de carretons elevadors:

Per garantir que el carretó elevador funcioni amb normalitat i fiabilitat, per exercir les seves capacitats potencials, es requereixen mesures de manteniment periòdiques. Les mesures de manteniment tècnic inclouen generalment:

Manteniment diari: Després de cada torn.
Manteniment tècnic de primer-nivell: després de 100 hores de treball acumulades (equivalent a 2 setmanes per a un sistema de treball per-un sol torn).
Manteniment tècnic de segon-nivell: després de 500 hores laborals acumulades (equivalent a un quart per a un sistema de treball-únic per torn).

I. Manteniment diari

Netegeu la brutícia, el fang i la pols del carretó elevador, centrant-vos en: el carro de forquilla i els corredors del pal, el generador i l'arrencada, els terminals de la bateria, el dipòsit d'aigua i el filtre d'aire.
Inspeccioneu l'estanquitat de totes les peces, centrant-vos en: suports del carro de forquilla, cargols de tensió de la cadena d'elevació, cargols de rodes, passadors de fixació de rodes, frens i cargols de l'engranatge de direcció.
Comproveu la fiabilitat i flexibilitat de l'aparell de direcció.
Inspeccioneu si hi ha fuites, centrant-vos en: totes les juntes de canonades, dipòsit de dièsel, dipòsit d'oli, cilindre mestre de fre, cilindre d'elevació, cilindre d'inclinació, dipòsit d'aigua, bomba d'aigua, carter d'oli del motor, convertidor de parell, transmissió, eix motriu, transmissió final, mecanisme de direcció hidràulic i cilindre de direcció.
Inspecció de la pressió dels pneumàtics: ompliu el valor especificat si és insuficient i confirmeu que no hi ha fuites d'aire. Comproveu que la banda de rodament i les parets laterals del pneumàtic no estiguin danyades i que la llanda no estigui deformada.
Inspecció del líquid de fre i del nivell d'aigua: comproveu si el líquid de fre es troba dins del rang d'escala i si ha entrat aire a les línies de fre. Eviteu que la pols i l'aigua es barregin en afegir líquid de fre. Utilitzeu aigua de l'aixeta neta quan afegiu aigua al dipòsit d'aigua; si s'utilitza anticongelant, afegiu el mateix tipus d'anticongelant. No obriu la tapa del dipòsit d'aigua quan la temperatura de l'aigua superi els 70 graus; en obrir el tap, col·loqueu un drap prim i no feu servir guants per desenroscar-lo.
Inspecció del nivell d'oli del motor, l'oli hidràulic i l'electròlit: primer traieu la varilla d'oli, netegeu la punta, inseriu-la cap enrere i, a continuació, estireu-la per comprovar si el nivell d'oli es troba entre les dues línies d'escala. El nivell d'oli al dipòsit d'oli de treball ha d'estar entre les dues línies d'escala; L'oli insuficient permetrà que l'aire entri a la canonada i l'oli excessiu es desbordarà de la placa de coberta. L'electròlit de la bateria també ha d'estar entre les línies de l'escala superior i inferior; afegiu aigua destil·lada a la línia superior si és insuficient.
Inspecció del pedal de fre, el pedal de marxa progressiva, el pedal de l'embragatge i el fre de mà: Premeu cada pedal per comprovar si hi ha una lentitud o embussos anormals. La força necessària per a la palanca del fre de mà ha de ser inferior a 300 N per confirmar que el fre de mà és segur i fiable.
Inspecció de cinturons, botzina, llums, instruments, etc.: Comproveu si la tensió del cinturó compleix els requisits especificats; substituïu si no hi ha marge d'ajustament, danys o esquerdes. La botzina, els llums i els instruments haurien de funcionar amb normalitat.
Escorreu els sediments del filtre d'oli.

II. Manteniment tècnic de primer-nivell

Realitzeu tots els elements de "Manteniment diari" més les tasques addicionals següents:

Comproveu la pressió o el buit del cilindre.
Comproveu i ajusteu el joc de vàlvules.
Comproveu si el termòstat funciona amb normalitat.
Comproveu si la vàlvula multi-direccional, el cilindre d'elevació, el cilindre d'inclinació, el cilindre de direcció i la bomba d'engranatges funcionen amb normalitat.
Comproveu si el canvi de transmissió funciona amb normalitat.
Comproveu i ajusteu l'espai lliure entre les sabates de fre i els tambors de fre dels frens de mà i de peu.
Substituïu l'oli del motor a la safata d'oli, comproveu si el tub de ventilació del càrter està intacte i netegeu el filtre d'oli i els elements del filtre dièsel.
Comproveu si el generador i el motor d'arrencada estan instal·lats de manera segura, si els connectors de cables estan nets i ajustats, i inspeccioneu els raspalls i el commutador per si estan desgastats.
Comproveu l'estanquitat de la corretja del ventilador.
Comproveu si les rodes estan ben instal·lades, si la pressió dels pneumàtics compleix els requisits i traieu les restes incrustades a la banda de rodadura del pneumàtic.
Per a les peces desmuntades durant el manteniment, feu una prova de carretera amb carretó elevador després del muntatge:
1. El rendiment de frenada en diverses condicions hauria d'estar lliure de desviacions i serpants. En pendents pronunciats, el carretó elevador hauria de poder estacionar de manera fiable quan el fre de mà estigui totalment activat.
2. Escolteu el funcionament del motor durant les condicions d'acceleració, desacceleració, càrrega pesada o sense{0}}càrrega per detectar sorolls anormals.
3. Després de provar la carretera durant una certa distància, comproveu si els frens, la transmissió, la carcassa de l'eix davanter i la bomba d'engranatges s'escalfen.
4. Comproveu si la velocitat d'elevació del carro de forquilles és normal i lliure de vibracions.
Comproveu si el filtre d'entrada d'oli del dipòsit de gasoil està obstruït o danyat i netegeu o substituïu el filtre.

III. Manteniment tècnic de segon-nivell

Realitzeu tots els elements de "Manteniment tècnic de primer-nivell" a més de les tasques addicionals següents:

Netegeu tots els dipòsits d'oli, filtres i canonades, comproveu si hi ha corrosió i esquerdes; No netegeu amb fil fibrós o drap després de netejar-lo.
Netegeu el convertidor de parell i la transmissió, inspeccioneu les peces per si hi ha desgast i substituïu-les per oli nou.
Comproveu els coixinets de l'eix de transmissió i ajusteu la direcció de l'eix transversal de la junta universal si cal.
Comproveu l'estanquitat de totes les parts de l'eix motriu i si hi ha fuites d'oli i desbloquegeu els forats de ventilació. Desmunteu i inspeccioneu la transmissió final, el diferencial i el reductor de la roda, ajusteu el joc del coixinet axial i afegiu o substituïu l'oli lubricant.
Desmunteu, ajusteu i lubriqueu els cubs de les rodes davantera i posterior, i feu la meitat-rotació de l'eix.
Netegeu els frens i ajusteu l'espai lliure entre els tambors de fre i les sabates de fre.
Netegeu l'aparell de direcció i comproveu el joc lliure del volant.
Desmunteu i netegeu la bomba d'oli d'engranatges i inspeccioneu els engranatges, la carcassa i els coixinets per veure si estan desgastats.
Desmunteu la vàlvula multi-vies, comproveu el joc entre la tija de la vàlvula i el cos de la vàlvula; no desmunteu la vàlvula de seguretat tret que sigui necessari.
Comproveu si hi ha danys i esquerdes el motlle de direcció, l'ajust entre el pivot de l'eix de direcció i el motlle de direcció, i desmunteu i inspeccioneu el desgast de les articulacions dels tirants longitudinals i transversals i dels braços de direcció.
Traieu els pneumàtics, desrovelleu i pinteu les llandes, inspeccioneu els pneumàtics i les aletes interiors i exteriors, feu girar els pneumàtics i infleu-los a la pressió especificada.
Comproveu la connexió i l'estanquitat dels components del fre de mà i ajusteu la carrera de treball de la palanca del fre de mà i el pedal del fre de peu.
Comproveu la gravetat específica de l'electròlit de la bateria; si no compleix els requisits, traieu i carregueu la bateria.
Netegeu el dipòsit d'aigua i el radiador d'oli.
Comproveu que el marc i el marc de la forquilla no estiguin deformats, desmunteu i netegeu els corrons i confirmeu que tots els accessoris estiguin ben fixats; soldar si cal.
Desmunteu i inspeccioneu el cilindre d'elevació, el cilindre d'inclinació i el cilindre de direcció, i substituïu els segells desgastats.
Comproveu tots els sensors, fusibles i interruptors de l'instrument i ajusteu-los si cal.

IV. Lubricació completa-del vehicle

Per a carretons elevadors nous o carretons elevadors que hagin estat fora de servei durant molt de temps, dins de les dues primeres setmanes d'ús, quan lubriquin coixinets que requereixin lubricació, utilitzeu oli nou per esprémer tot l'oli vell i lubriqueu almenys dues vegades. A més, presteu atenció als punts següents:

Netegeu la brutícia dels taps d'oli, taps d'oli i mugrons de greix abans de la lubricació per evitar que la brutícia entri al mecanisme.
Quan injecteu lubricant amb una pistola de greix, continueu fins que el lubricant surti de les articulacions de cada component.
Substituïu-lo amb lubricants estacionals (com ara oli de motor) a l'estiu o a l'hivern.