Què és Ride-on rodó de carretera
El rodet-de carretera és un vehicle de construcció pesada, amb un tambor de compactació cilíndric accionat elèctricament connectat a la part davantera o posterior que pot exercir una alta pressió per compactar terra, asfalt, formigó o altres materials. Els rodets-de carreteres serveixen a les necessitats de diverses indústries, com ara la construcció de carreteres, el manteniment d'autopistes i els projectes de fonamentació d'edificis. Els rodets de carretera-funcionen amb motors dièsel o elèctrics. Tots els rodets de carretera-permeten als operadors asseure's mentre condueixen i fan servir la màquina, cosa que ofereix un millor control i comoditat en comparació amb els rodets-manuals. S'està utilitzant àmpliament a la indústria de la construcció per compactar superfícies de carreteres i capes de fonamentació.
Avantatges de Ride-on rodet de carretera
Materials compactes amb alta eficiència
Quan necessiteu compactar grans superfícies de terra, asfalt o formigó, l'única eina per a la feina és muntar-en rodets de carretera. Fins i tot quan es treballa en terrenys molls, les tasques de compactació a gran-escala poden ser increïblement laborioses-per fer a mà. Quan el temps és diners, compactar amb eines manuals no és una opció. En comptes d'això, els treballadors utilitzen rodets de carretera-per compactar les carreteres, els aparcaments i els fonaments sencers de les obres de construcció per aconseguir una compactació uniforme amb facilitat.
Maniobrar pels llocs de construcció amb flexibilitat
Transportar equips de compactació per tot el lloc de construcció és una cosa. Compactar amb velocitat i maniobrabilitat és una altra cosa completament. Un dels principals avantatges de circular-en rodets de carretera és la seva capacitat de treballar en una àmplia gamma de configuracions de construcció. Si el lloc del vostre projecte inclou carrils de construcció estrets i un terreny irregular, el vostre viatge-en rodets de carretera encara pot fer la feina. Per descomptat, aquests reptes poden ser difícils per als treballadors nous i sense experiència, per això les certificacions d'operador de rodets de carretera-són tan importants.
Seguretat millorada
Abans de la invenció del muntatge-amb corrons de carretera, els treballadors confiaven en apisonadors manuals i rodets de cavall-per compactar les superfícies i els fonaments de les carreteres. Aquests mètodes tradicionals de compactació no eren gaire segurs. Els treballadors estaven en perill constant de resultar ferits per eines manuals pesades i condicions inestables del terreny. Les lesions eren habituals i la feina sovint era esgotadora. Avui en dia, l'aplicació-de rodets de carretera està molt estesa. Això significa menys treballadors ferits i augment de les taxes de productivitat.
-
![Corró de carretera de 2 tones]()
Corró de carretera de 2 tonesBanda: TLERA. Mode: TL220. Capacitat de la galleda: N/A. Pes operatiu nominal: 2000 kg. Màx. Amplada de compactació: 800-1200 mm. Freqüència de vibració: 50-60 Hz. Càrrega lineal estàtica: 28-35Més -
![Corró de carretera d'1 tona]()
Corró de carretera d'1 tonaBanda: TLERA. Mode: TL210. Capacitat de la galleda: N/A. Pes operatiu nominal: 1000 kg. Màx. Amplada de compactació: 800-1200 mm. Freqüència de vibració: 50-60 Hz. Càrrega lineal estàtica: 28-35Més -
![Corró de carretera d'1,5 tones]()
Corró de carretera d'1,5 tonesBanda: TLERA. Mode: TL215. Capacitat de la galleda: N/A. Pes operatiu nominal: 1500 kg. Màx. Amplada de compactació: 800-1200 mm. Freqüència de vibració: 50-60 Hz. Càrrega lineal estàtica: 28-35Més
Per què escollir-nos
El nostre producte
Actualment, els nostres productes principals són: rodets-de carreteres, equips de construcció de carreteres, maquinària de manteniment de carreteres, excavadores, carregadores, tractors, escombradores de carreteres i altres equips de maquinària. Amb ganes d'obtenir més cooperació.
Els nostres certificats
La nostra fàbrica ha obtingut la certificació ISO / SGS i tots els nostres productes han superat les proves CE. El nostre equip d'R+D compta amb més de 35 tècnics. Factory ha aconseguit més de 30 patents, incloses 5 patents d'invenció, 29 patents de models d'utilitat i 3 patents de disseny d'aparença, totes elles investigades de manera independent per la nostra empresa.
Mercat de producció
TLERA ha construït una xarxa completa de canals de vendes i s'ha{0}}marcat activament els estrictes estàndards de prova de productes als mercats estrangers. Tots els productes han superat amb èxit diverses certificacions autoritzades d'organitzacions internacionals com SGS, TUV, BV, INTERTEK, etc. En un curt període de temps, TLERA ha trencat barreres en diversos mercats internacionals per crear productes d'alta-gama, respectuosos amb el medi ambient i-, així com una imatge de marca d'alta{{5}qualitat. Actualment, Tianli Times compta amb 25 agents a 22 països, inclosos els Estats Units, Canadà, Brasil, Austràlia, Rússia, Turquia, etc., i els seus productes s'exporten a 185 països i regions.
El nostre servei
TLERA concedeix als nostres clients una garantia de 12 mesos a partir de la data de BL. TLERA es dedica a recollir els comentaris de qualitat del client al nostre posterior-departament de vendes, garantim que la vostra sol·licitud es tractarà de manera ràpida i adequada. Si cal canviar alguna peça trencada, enviant peces per missatgeria o per mar, sense cap cost. Si no hi ha peces trencades, oferirem solucions.
Conducció habitual-en tipus, classificacions i usos de rodets de carretera
Un sol tambor-amb un rodet
El rodet d'un sol tambor-és el tipus de rodet de carretera més reconeixible. Compta amb un gran tambor de compactació pesat a la part davantera i pneumàtics de goma a la part posterior per a la tracció. Amb més freqüència, utilitzareu aquest corró en projectes de construcció de carreteres, ja que és ideal per compactar el sòl, la grava i les capes de base de les làmines abans de l'aplicació d'asfalt.
Doble tambor-a corró
Un subtipus del rodatge-en rodets de carretera, els rodets de doble tambor es troben normalment en projectes de pavimentació d'asfalt i treballs de manteniment de carreteres amb requisits de compactació uniformes i suaus, com ara carreteres urbanes i aparcaments.
L'operador s'asseu en un compartiment central mentre el rodet de doble tambor compacta les superfícies amb dos tambors d'acer sincronitzats. A causa del seu disseny simètric de tambor, els rodets de doble tambor poden compactar fàcilment tant cap endavant com cap enrere sense deixar marques, el que els fa adequats per a l'acabat de superfícies d'asfalt i per a tasques de compactació contínua com la pavimentació d'autopistes.
Passeig combinat-amb corró
La combinació de rodets-és una màquina compactadora popular que inclou un tambor d'acer a la part davantera i pneumàtics de goma a la part posterior per equilibrar la força de compactació i la tracció. Els corrons combinats no tenen sistemes de contrapès separats, cosa que els permet adaptar-se tant a la compactació de la capa base com a l'acabat de la superfície d'asfalt.
Hi ha diversos tipus de rodets combinats. La variant de càrrega lleugera-(3-6 tones) és ideal per a situacions que requereixen la compactació de carreteres residencials i petits aparcaments, mentre que un rodet combinat de-resistent (8-12 tones) permet als operadors gestionar projectes de construcció d'autopistes a gran escala.
Passeig estàtic-amb corró
També conegut com a corró de pes mort o corró de compactació estàtic, el rodet-estàtic és una combinació d'una màquina de compactació-resistent amb un tambor de pes fix i un xassís estable. El tambor d'acer ample unit al marc s'utilitza per compactar materials només mitjançant el pes estàtic. Un corró estàtic estàndard és capaç d'exercir 8-15 tones de pressió lineal a terra i és ideal per compactar sòls cohesionats i materials granulars estables en projectes de fonamentació de carreteres.
Passeig-resistent-amb corró
El rodet-resistent-en rodet - també anomenat rodet de compactació de-gran capacitat - combina les funcionalitats d'un rodet estàndard-amb un pes i una força de compactació millorats. Tot i que no pot proporcionar l'acabat superficial fi que un corró de tambor doble, pot compactar capes de material més pesades i gruixudes de manera molt més eficaç que un corró de càrrega lleugera-. Els corrons de càrrega pesada més petits-comencen amb un pes operatiu de 10-tones, però podeu trobar corrons de càrrega pesada amb un pes operatiu màxim de 30 tones si és necessària aquesta potència de compactació.
Passeig articulat-amb corró
També conegut com a corró d'articulació de direcció, el rodet articulat-on està dissenyat específicament per a obres de construcció a l'aire lliure amb terrenys complexos i requisits de gir ajustats. Aquests corrons tenen una unió articulada flexible entre les seccions davantera i posterior, que els proporciona una millor maniobrabilitat i estabilitat per compactar amb seguretat els materials en carreteres corbes i llocs de construcció irregulars. És probable que no en necessiteu un si feu la major part del vostre treball en trams rectes d'autopista, però els corrons articulats són imprescindibles per a la construcció de carreteres urbanes i aplicacions complexes.
Passeig lleuger-amb corró
Els rodets lleugers-s'han especialitzat en la naturalesa. També conegudes com a mini rodets, aquestes màquines compactes no són capaços de fer un treball de compactació pesat a causa de la seva petita mida (1-3 tones). A canvi de la força de compactació, els corrons lleugers tenen una petita petjada, cosa que els permet encaixar als espais més reduïts i compactar àrees petites en espais reduïts com les voreres, els camins del jardí i els carrerons estrets. Tot i que sacrifiqueu la potència de compactació i l'eficiència de treball, els costos d'adquisició i lloguer d'un corró lleuger són molt més baixos.
Passeig vibratori-amb corró
Els rodets vibratoris-són un disseny únic i una utilitat específica. A diferència dels rodets estàtics, aquest tipus de vehicles de compactació estan equipats amb un sistema de vibració al tambor. En lloc de confiar només en el pes, l'operador controla la freqüència de vibració (normalment 25-60 Hz) per millorar l'eficiència de compactació. Aquestes unitats proporcionen una força de compactació significativament més alta que els corrons estàtics i són ideals per a situacions en què necessiteu una compactació profunda de sòls granulars i capes d'asfalt. El corró vibratori aconsegueix una densitat de compactació molt millor que els corrons estàtics tradicionals.
Passeig pneumàtic-amb corró
Un rodet de pneumàtics és un subtipus de marxa-en equips de compactació que utilitzen els operadors per acabar i segellar superfícies d'asfalt. Amb 8-16 pneumàtics grans de goma amb alta pressió d'inflat, aquestes màquines estan dissenyades per pastar i segellar la superfície de l'asfalt per evitar la penetració d'aigua i millorar la suavitat de la superfície. Destaquen en la pavimentació d'asfalt d'autopistes i la construcció de pistes d'aeroports, ja que poden eliminar les marques de rodets i crear un acabat superficial dens i llis. El seu disseny versàtil significa que poden manejar diversos tipus de mescles d'asfalt, des d'asfalt de mescla calenta fins a asfalt de mescla calenta.
Corró vibratori tàndem
El corró vibratori tàndem és una màquina de construcció de carreteres que s'utilitza principalment per a la compactació de superfícies d'asfalt. La seva capacitat clau és proporcionar una compactació uniforme de la vibració del doble-tambor a tota l'amplada del tambor d'una manera que els rodets d'un sol tambor no poden. També compta amb un còmode compartiment de l'operador que permet a l'operador tenir una major visibilitat de la superfície de treball i un millor control de la qualitat de compactació.
Fer servir un passeig-en rodets de carretera és realment bastant senzill. Amb una formació adequada, el funcionament no és tan complicat com pot semblar a primera vista. Tanmateix, requereix coneixements i atenció als detalls per garantir un bon funcionament i una compactació uniforme.
Per activar la compactació de la vibració, l'operador del rodet empeny la palanca de control de la vibració cap endavant i el fluid hidràulic es força als cilindres del motor de vibració. El fluid entra al cilindre hidràulic a través d'una vàlvula de pressió especial que permet que la pressió s'acumuli. Aquesta pressió augmenta a mesura que entra més fluid al cilindre, impulsant l'eix excèntric dins del tambor perquè giri a gran velocitat i generi vibració. A mesura que s'activa el sistema de vibració, el tambor comença a vibrar a la freqüència establerta i la força de compactació es transmet al terra. Quan cal aturar la vibració, la palanca de control es tira cap enrere i la pressió del fluid disminueix lentament. Es necessita experiència per saber amb quina rapidesa s'acumula i disminueix la pressió, i com afecten les diferents freqüències de vibració a diversos materials. Això és diferent per a cada tipus de corró i aquest coneixement es pot obtenir mitjançant la formació de l'operador de corró i l'experiència pràctica.
El rodet de carretera-consisteix en una varietat de components necessaris per fer front a les tasques de compactació de manera eficaç. Des del bastidor de la màquina, la font d'alimentació fins al tambor de compactació són essencials perquè el corró funcioni de manera eficient.
Bastidor de la màquina
El bastidor de la màquina és el component més vital que forma la base de la màquina. Tots els components clau del corró, incloses les rodes, el sistema de vibració i el tambor de compactació, estan units al bastidor de la màquina.
Tambor de compactació
El tambor de compactació és un cilindre d'acer pesat connectat a la part davantera (i/o posterior) del corró. L'objectiu del tambor de compactació és transmetre el pes estàtic i la força de vibració al sòl per compactar el sòl o els materials asfàltics. Als rodets vibratoris, el tambor allotja el mecanisme de vibració excèntrica i el motor hidràulic.
Font d'alimentació
La font d'alimentació del corró consisteix en un motor dièsel (el més comú) o un motor elèctric. El motor pot ser alimentat amb gasoil, gasolina o gas natural. Els petits rodets elèctrics-obtenen l'energia de les bateries d'ions de liti- o de les bateries de plom àcid.
Sistema hidràulic
El sistema hidràulic serveix com a sistema de control bàsic del corró. Està connectat al motor principal i controla la vibració del tambor, la direcció i l'ajust de l'alçada del tambor (per a alguns models) per permetre un funcionament suau.
Sistema de vibració
El sistema de vibració és un component crític que genera vibracions d'alta-freqüència per millorar l'eficiència de compactació. El sistema de vibració consta de pesos excèntrics, motors hidràulics i vàlvules de control que ofereixen una freqüència i amplitud de vibració ajustables. Igual que el sistema hidràulic, el sistema de vibració pot estar equipat amb sensors de pressió per controlar la força de compactació.
Consells per triar el trajecte adequat-en rodets de carretera per a la feina
A l'hora de seleccionar el viatge adequat-en rodets de carretera, els criteris principals són el pes operatiu, l'amplada de compactació, el tipus de potència, la configuració del tambor i les implicacions ergonòmices per a l'operador. Vegem-ne cadascun:
1.Pes operatiu
Seria un gran error triar un corró amb un pes operatiu inferior als vostres requisits. És important tenir en compte: Quin tipus de material està compactant el corró? Quina és la vostra densitat de compactació necessària? Quin és el gruix màxim de capa que necessiteu per compactar? Quina és l'amplada de la vostra àrea de compactació? El tipus de material també importa, ja que hi ha accessoris de rodets específics (com ara tambors de padfoot) que poden millorar un rodet estàndard i ajudar-vos a compactar sòls cohesionats de manera més eficient.
2.Ample de compactació
Conèixer l'amplada de compactació necessària és igualment important i afectarà l'eficiència de compactació de la unitat. Els rodets mitjans per a la construcció diària de carreteres comencen amb una amplada de compactació d'1,2 metres i arriben fins als 2,1 metres, però hi ha unitats que arriben molt per sobre d'aquests nivells (fins a 3 metres per a corrons grans d'autopista). De nou, dependrà en gran mesura de la naturalesa del vostre negoci, la mida del vostre projecte de construcció i, concretament, per a què voleu utilitzar el corró. De manera similar al pes operatiu, voleu assegurar-vos que trieu un corró que compleixi els vostres requisits d'amplada. Heu de tenir en compte: Quina és la vostra amplada de compactació típica? Quin és l'espai de treball més estret on el corró necessita per funcionar? Hi ha alguna restricció d'amplada a tenir en compte (per exemple, carrerons urbans o zones de construcció estretes)? També heu de tenir en compte el radi de gir del corró, especialment si necessiteu que el corró funcioni en zones de construcció estretes, com ara interseccions urbanes o llocs de construcció. A més, comproveu els requisits del vostre projecte per a la superposició de compactació i la velocitat de treball, ja que això us ajudarà molt a trobar el corró adequat.
3.Tipus d'alimentació
Els rodets tenen dues opcions de potència principals: dièsel i elèctrica. Impulsats per motors dièsel eficients, els rodets dièsel solen proporcionar prou potència per a una jornada laboral completa (8-10 hores) d'ús continu. Els dos avantatges més importants dels corrons dièsel són que proporcionen un parell i una potència elevats per a treballs de compactació pesats, una necessitat si el corró s'utilitza en grans obres de construcció i són molt duradors en entorns exteriors durs. Els corrons elèctrics són adequats per a zones interiors o urbanes amb estrictes normatives d'emissions.
4.Configuració del tambor de rodets
La configuració del tambor és una altra consideració principal a l'hora d'escollir el corró adequat i estarà determinada en gran mesura pel tipus de material de compactació. Això inclou si esteu compactant capes base del sòl, superfícies d'asfalt o sòls argilosos cohesionats. L'elecció de la configuració correcta del tambor afectarà la qualitat i l'eficiència de compactació del vostre corró.
5. Tambor llis d'acer vs tambor de peu
Fàcils de mantenir, els bidons d'acer llis estan dissenyats per compactar sòls granulars, grava i superfícies d'asfalt i presenten una superfície llisa que produeix un acabat pla i uniforme. Populars per l'excel·lent acabat superficial que proporcionen, tenen un inconvenient - són menys efectius per compactar sòls argilosos cohesionats. Els tambors de peu d'ovella (també anomenats tambors de peu d'ovella) tenen peus que sobresurten que penetren en sòls cohesionats per trencar els terrossos i aconseguir una densitat de compactació més alta i, per tant, només s'instal·len en corrons que s'utilitzen per a la construcció de bases de carreteres en sòls argilosos i capes de subterrani.
6. Configuració de tambor simple vs tambor doble
Els rodets de doble tambor s'utilitzen àmpliament per aconseguir una compactació uniforme a les superfícies d'asfalt. Els projectes de construcció d'autopistes i pavimentació de carreteres urbanes solen requerir-los a les seves obres per motius de control de qualitat. Els rodets de tambor individual estan disponibles amb configuracions de tambor-només frontal o posterior-només de tambor. Les configuracions d'aquests rodets poden variar d'un fabricant a un altre, però la majoria dels rodets de tambor individual tenen un tambor d'acer davanter i pneumàtics de goma posteriors per a una millor tracció.
La majoria dels corrons de construcció de carreteres utilitzen una configuració de tambor únic per a la compactació de la capa base. Això es deu a la major força de compactació concentrada en un sol tambor que permet una compactació més profunda de les capes del sòl. Els rodets de doble tambor distribueixen la força de compactació de manera uniforme entre dos tambors per crear un acabat de superfície d'asfalt llisa. La configuració de doble tambor també elimina la necessitat de passar múltiples, i l'addició de vibració en ambdós tambors protegeix la superfície d'asfalt de ser danyada durant la compactació.
7. Ergonomia del rodet
Els seients ajustables d'alta-qualitat són importants, ja que els operadors de rodets estan asseguts a les seves màquines durant hores alhora, sovint en entorns de construcció accidentats. El disseny i la col·locació dels controls de vibració i els sistemes de direcció també són importants. Invertir en ergonomia de qualitat reduirà la probabilitat de lesions, com ara mal d'esquena o síndrome de vibració de mà-braç, que pot ser causada per un funcionament prolongat de maquinària amb vibracions pesades en condicions de seient i d'operació incòmodes.
Conduïu-pràctiques recomanades de manteniment de rodets de carretera per mantenir la vostra operació en funcionament
Això sol ser cada 250 hores laborals o 3 mesos. Mantenir les peces revisionades i actualitzades regularment ajuda a evitar que els petits problemes es converteixin en problemes més grans (i probablement més-cars), especialment per al sistema de vibració i els components hidràulics.
Feu que els vostres operaris comprovin les peces bàsiques i assegureu-vos que tot estigui en bon estat abans de començar a utilitzar un corró. Les eines de gestió de l'operador, les preguntes de la llista de verificació de rodets es poden personalitzar, incloses les preguntes condicionals, per adaptar-se a les necessitats específiques del vostre negoci. Els formularis de llista de verificació de l'operador de rodets completats s'emmagatzemen al sistema, creant una "ruta de paper" electrònica per complir els requisits reglamentaris per a l'enregistrament de formularis d'inspecció de rodets.
Aquest procés hauria d'incloure la neteja del tambor de compactació, netejar els components hidràulics bruts i canviar els filtres d'aire i d'oli que s'hagin obstruït amb pols de construcció. Comprovar-ho periòdicament ajudarà a mantenir el vostre corró en bon estat de funcionament durant molts anys, especialment en entorns de construcció amb pols.
Les mànegues hidràuliques i els segells poden trencar-se, dividir-se o filtrar, provocant una avaria de l'equip quan els nivells de fluid hidràulic baixen massa o es perd la pressió del sistema de vibració. Substituïu les mànegues danyades o els segells desgastats al primer signe de desgast o fuites.
Inspeccioneu i repara el tambor de compactació quan veieu abollaments, esquerdes o un desgast excessiu a la superfície del tambor. Per als bidons de padfoot, substituïu els coixinets desgastats quan arribin al gruix mínim especificat pel fabricant. Per obtenir un rendiment òptim, assegureu-vos que el vostre tambor de rodets estigui correctament equilibrat i alineat per a l'ús previst.
Configurar una rutina de manteniment regular per al motor dièsel i el sistema de combustible ajuda a allargar la vida útil del rodet. La regla general és canviar l'oli del motor cada 500 hores de treball, substituir els filtres de combustible cada 250 hores i netejar el dipòsit de combustible trimestralment per evitar la contaminació.
La nostra fàbrica
Fujian Tianli Times Machinery Co., Ltd es troba a Xiamen amb més de 30 anys d'experiència professional en el camp de la maquinària. La nostra fàbrica ha obtingut la certificació ISO / SGS i tots els nostres productes han superat les proves CE. El nostre equip d'R+D compta amb més de 35 tècnics. Factory ha aconseguit més de 30 patents, incloses 5 patents d'invenció, 29 patents de models d'utilitat i 3 patents de disseny d'aparença, totes elles investigades de manera independent per la nostra empresa. Actualment, els nostres productes principals són: rodets-de carreteres, equips de construcció de carreteres, maquinària de manteniment de carreteres, excavadores, carregadores, tractors, escombradores de carreteres i altres equips de maquinària. Amb ganes d'obtenir més cooperació. TLERA ha construït una xarxa completa de canals de venda i ha marcat de manera activa-les estrictes normes de prova de productes als mercats estrangers. Tots els productes han superat amb èxit una sèrie de certificacions autoritzades d'organitzacions internacionals com SGS, TUV, BV, INTERTEK, etc. En un curt període de temps, TLERA ha trencat barreres en diversos mercats internacionals per crear productes d'alta-gama, respectuosos amb el medi ambient i-, així com una imatge de marca-d'alta qualitat. Actualment, Tianli Times compta amb 25 agents a 22 països, inclosos els Estats Units, Canadà, Brasil, Austràlia, Rússia, Turquia, etc., i els seus productes s'exporten a 185 països i regions.
Els nostres certificats
Preguntes freqüents
Som-coneguts com un dels principals fabricants i proveïdors de rodets de carretera-a la Xina. Si voleu comprar rodets de carretera-d'alta qualitat a un preu competitiu, us donem la benvinguda a obtenir més informació de la nostra fàbrica. A més, hi ha productes barats.