Per què els motors dièsel emeten fum? Anàlisi del fum blau, negre i groc

Per què els motors dièsel emeten fum? Anàlisi del fum blau, negre i groc

Prenent com a exemple els motors dièsel de maquinària agrícola

I. Emissió de fum blau

S'emet fum blau perquè es crema un excés d'oli de motor a la cambra de combustió. Les causes i els mètodes de resolució de problemes d'aquest fenomen són els següents:

1. Excés d'oli de motor al dipòsit d'oli: massa oli esquitxarà a la paret del cilindre amb el cigonyal giratori d'alta-velocitat i entrarà a la cambra de combustió. Resolució de problemes: atureu el motor durant uns 10 minuts, comproveu la varilla d'oli i buideu l'excés d'oli.
2. Desgast sever i espai lliure excessiu del conjunt de la camisa del cilindre i l'anell del pistó: això fa que una gran quantitat d'oli entri a la cambra de combustió per a la combustió, acompanyada d'un augment dels gasos d'escapament del cárter. Resolució de problemes: substituïu les peces gastades de manera oportuna.
3. Anells de pistó fallits: una elasticitat insuficient dels anells del pistó, els anells enganxats a la ranura de l'anell per dipòsits de carboni, les obertures dels anells alineats en línia recta o els forats de retorn d'oli bloquejats dels anells d'oli poden fer que l'oli entri a la cambra de combustió i es cremi, donant lloc a fum blau. Solució de problemes: traieu els anells del pistó, netegeu els dipòsits de carboni, reorganitzeu els buits dels anells i substituïu el conjunt si cal.
4. Excés de joc entre vàlvules i guies de vàlvules: una gran quantitat d'oli a la cambra del balancí entra a la cambra de combustió i es crema durant l'admissió. Resolució de problemes: substituïu ràpidament les vàlvules i guies de vàlvules gastades.
5. Altres causes del fum blau: l'oli de motor prim, la pressió de l'oli excessivament alta o la falta de funcionament-al motor també poden provocar la combustió d'oli i l'emissió de fum blau.

II. Emissió de fum negre

Aquest fenomen és causat per la combustió incompleta del combustible. Quan s'emet fum negre, sovint s'acompanya d'una potència reduïda del motor, una temperatura d'escapament excessivament alta i una temperatura de l'aigua elevada, que accelerarà el desgast dels components del motor i afectarà la vida útil del motor. Les causes i els mètodes de resolució de problemes són els següents:

1. Entrada d'aire insuficient o tub d'admissió bloquejat: comproveu si el filtre d'aire està obstruït, si el tub d'admissió té fuites o si el turbocompressor està danyat.
2. Ajust inadequat del joc de vàlvules o mal segellat dels anells de seient de la vàlvula: comproveu el joc de la vàlvula, les molles de la vàlvula i els anells de seient de la vàlvula.
3. Subministrament de combustible desigual o excessiu de cada cilindre de la bomba de combustible d'alta-pressió: això provoca una velocitat del motor inestable i un fum negre intermitent. Ajusteu el subministrament de combustible a l'equilibri o dins del rang especificat.
4. Temps d'injecció massa tard: ajusteu l'angle d'avanç de la injecció en conseqüència.
5. Mal funcionament o dany dels injectors de combustible: Traieu i reviseu els injectors.
6. Desgast sever del conjunt del revestiment del cilindre i dels anells del pistó: un mal segellat dels anells del pistó provoca una reducció de la pressió del cilindre, una combustió incompleta del dièsel, emissió de fum negre i una forta caiguda de la potència del motor. En casos greus, el motor s'aturarà automàticament sota càrrega. Substituïu les peces gastades.

III. Emissió de fum groc

S'emet fum groc durant l'etapa inicial de velocitat mitjana-d'arrencada i funcionament, i el fenomen s'esvaeix o desapareix gradualment a mesura que augmenta la temperatura o augmenta la càrrega. Els símptomes típics inclouen una aturada fàcil al ralentí, tremolor del motor, "retorn de foc" a la canonada d'admissió, "falla d'encesa" a la canonada d'escapament, potència insuficient i dificultat per arrencar. Les causes i els mètodes de resolució de problemes són els següents:

1. Les vàlvules d'admissió/escapament individuals no estan tancades, elasticitat insuficient de la molla de la vàlvula, barres d'empenta de la vàlvula doblegades o vàlvules d'admissió/escapament ablades: tritureu les vàlvules, netegeu els dipòsits de carboni i substituïu les peces desgastades.
2. L'espai lliure d'ajust excessiu entre el diàmetre de l'arbre de lleves i el forat del seient, la sincronizació incorrecta de la vàlvula, l'ablació de la majoria de les vàlvules o el desgast greu del conjunt de la camisa del cilindre i l'anell del pistó: ajusteu el joc i substituïu les peces desgastades.