Saps quan la maquinària de construcció necessita una revisió?
Sempre que un propietari demana a l'editor si una peça del seu equip que té problemes es pot reparar en un taller de revisions, l'editor vol cridar a tot el món: Sí, sí, sí! ...
Sempre que un propietari ho demani a l'editor
si una peça del seu equip té problemes
i si es pot reparar en un taller de revisions,
l'editor vol cridar al món sencer:
Sí, sí, sí!
Sense restriccions de marca, sense restriccions de model,
tot es pot fer!
Tanmateix, quan s'ha de revisar exactament l'equip de maquinària de construcció?
No tots els propietaris ho tenen necessàriament clar.
Avui, deixeu que l'editor discuteixi breument això amb tothom~
Saps quan l'equip de maquinària de construcció necessita una revisió?
Molts propietaris o operadors de la indústria de la maquinària de construcció consulten l'editor, dient que la seva màquina no té potència, emet fum blau, crema severament l'oli del motor i la màquina no pot fer feina, cosa que és molt frustrant.
De fet, tots aquests són senyals de desgast del cilindre de la màquina. Mentre es faci el manteniment i la reparació adequats, l'excavadora recuperarà la seva potència. Pel que fa a la revisió, és possible que els propietaris vulguin fer primer una ullada al contingut següent.
01. Què és una revisió de motors dièsel?
"Revisió" fa referència a la substitució dels "quatre-components coincidents" del cilindre del motor, així com a les carcassas dels coixinets, els segells i la rectificació o substitució de peces deformades. Els "quatre-coincidències" inclouen: la camisa del cilindre, el pistó, els anells del pistó, el passador del pistó, el circlip del passador del pistó i l'anell de segellat d'aigua de la camisa del cilindre, entre altres parts.
02. Per què revisar un motor?
Es pot veure que la revisió principalment substitueix les parts susceptibles de desgast-dins del cilindre. Aleshores, quines parts són més propenses a desgastar-se? En primer lloc, diversos ajustos dins del cilindre: [pistó -- anell del pistó], [anell del pistó -- camisa del cilindre], [pistó -- passador del pistó].
Saps quan l'equip de maquinària de construcció necessita una revisió?
Entre aquests ajustaments, el més propens a desgastar-se és l'ajustament [anell del pistó - camisa del cilindre]. Hi ha tres anells de pistó: dos anells de compressió i un anell d'oli. Funcionen per segellar gasos, conduir la calor, lubricar i raspar l'oli. Un cop desgastats, provoquen fuites de gas (que resulta en una falta general de potència, dificultat per arrencar) i filtració d'oli del motor a la cambra de combustió (provocant fum blau, oli cremant).
Saps quan l'equip de maquinària de construcció necessita una revisió?
L'ajustament [piston - anell del pistó] és propens a l'acumulació de carboni. El pistó funciona amb un moviment alternatiu ràpid. Les impureses del desgast mecànic i els dipòsits de carboni que queden per les impureses d'admissió s'acumulen als buits dels anells del pistó. Amb el temps, això provoca el desplaçament de l'anell del pistó, lliscament, que després marca la camisa del cilindre. Els pitjors resultats són la convulsió, la puntuació o el despreniment del cilindre.
[El pistó i el passador del pistó] normalment no tenen problemes, però hi ha hagut casos en què el circlip es va oblidar durant la instal·lació, donant lloc directament a danys al bloc de cilindres.
03. En quines circumstàncies un motor necessita una revisió?
- Falta general de poder
- Emet fum blau
- Crema d'oli de motor
Per descomptat, els anteriors no són absoluts. El judici final s'ha de fer tenint en compte les condicions d'ús de la màquina.
Saps quan l'equip de maquinària de construcció necessita una revisió?
En termes generals, per a màquines que treballen en operacions de moviment de terres amb manteniment normal, una revisió a 8.000-10.000 hores és una situació normal. Per a treballs en mines, amb trencadors hidràulics, amb elements filtrants inferiors o amb un manteniment inoportun, pot ser necessari una revisió al voltant de 4.000 hores. A més, si una màquina nova es sobrecarrega durant el període de rodament causant un desgast prematur, pot ser que calgui una revisió al cap d'uns quants centenars d'hores.
Per descomptat, si el vostre vehicle de maquinària de construcció té un mal funcionament, el millor és que primer contacteu amb el servei post-venda del vehicle o consulteu el personal tècnic. D'aquesta manera, podeu determinar millor si el vehicle té una avaria important!