Visió general

La dificultat per engegar motors dièsel és una falla general comuna amb causes complexes, que sovint es produeix en motors que s'utilitzen des de fa temps. Després d'un període de funcionament, l'estat tècnic dels motors dièsel es deteriora a causa del desgast natural i dels factors humans, el que els fa propensos a dificultats d'arrencada.

Definició de la dificultat inicial:Quan el motor no es pot engegar després de tres intents consecutius seguint el procediment d'arrencada adequat, o fins i tot amb mètodes auxiliars (com ara afegir aigua calenta al radiador), es pot considerar que té una dificultat d'arrencada.

201809050652344259

 

Tres condicions essencials per a l'arrencada del motor dièsel

Perquè un motor dièsel arrenqui amb èxit, s'han de complir simultàniament les tres condicions següents:

1 Temperatura i pressió de compressió adequades

L'aire d'entrada ha de formar un fort remolí, amb una temperatura final de compressió 200-400 graus superior al punt d'encesa automàtica del dièsel, és a dir, 500-700 graus . Si les fuites del cilindre o de la vàlvula provoquen una pressió insuficient de la cambra de combustió, sense assolir la temperatura i la pressió finals de compressió requerides, el gasoil no pot cremar correctament, impedint l'arrencada del motor.

2 Injecció de combustible adequada

El gasoil atomitzat fi s'ha d'injectar a la cambra de combustió a alta pressió en el moment correcte. El sistema de combustible té una estructura complexa amb components precisos. Qualsevol avaria en qualsevol part pot provocar un subministrament de combustible anormal, que pot provocar dificultats d'arrencada o no arrencar.

3 Velocitat suficient del cigonyal

La velocitat de gir del cigonyal ha de superar les 110 rpm. Si el motor d'arrencada no té potència o funciona malament, reduint la velocitat del cigonyal per sota de 110 rpm, afectarà directament l'arrencada normal del motor dièsel.

Efectes de la baixa velocitat d'arrencada

1. Un remolí d'aire feble empitjora la barreja d'aire-del combustible, redueix la temperatura del cilindre, redueix l'evaporació del combustible i no compleix les condicions d'ignició;

2. La baixa pressió d'injecció degrada la qualitat de la injecció, redueix significativament el volum d'injecció, no compleix els requisits de combustible inicial;

3. Fa que el gas comprimit tingui més probabilitats de filtrar-se a través d'un segellat deficient del cilindre, reduint la temperatura i la pressió final de la compressió, causant així dificultats d'arrencada.

A més, la baixa temperatura ambient i les fallades del sistema de lubricació que provoquen una mala lubricació de les peces mòbils augmenten la resistència al mecanisme de biela-de biela, dificultant la rotació del cigonyal i també provocant dificultats d'arrencada.

Anàlisi de les causes de dificultat d'arrencada del motor dièsel

A partir de l'anàlisi anterior, les principals àrees de falla que causen dificultats d'arrencada del motor dièsel són el sistema de compressió i el sistema de subministrament de combustible; les àrees de fallada secundària inclouen el sistema de lubricació i el dispositiu d'arrencada; els factors ambientals també influeixen. Quan trobeu dificultats d'arrencada, diagnostiqueu amb cura a partir d'aquests aspectes i elimineu les causes una per una per restablir un bon rendiment inicial.

Mètodes de diagnòstic d'errors (utilitzant un cilindre-únic S195 com a exemple)

Els passos següents diagnostiquen les avaries girant manualment el volant, observant fenòmens i escoltant sons:

Passos de diagnòstic

1
Comproveu la resistència a la rotació i els sorolls anormals

Funcionament:Tanqueu l'accelerador, obriu la descompressió, gireu ràpidament el volant amb la manovella.

Anàlisi i judici del fenomen:

Si el volant gira lentament, laboriosament, amb a阻滞感 (sensació de bloqueig), indica que l'oli conté impureses excessives, és massa gruixut o els jocs entre biela/coixinet principal són massa petits.

Si el volant gira lliurement, fàcilment, amb 惯性 (inèrcia), indica l'espai normal dels components.

Si hi ha "clic, clic" 马蹄声 (sons de cop de peülla) o sorolls de cop del pistó, principalment causats per femelles de fixació del suport de l'eix del balancí soltes, joc incorrecte de la vàlvula.

2
Comproveu la integritat del segell del cilindre

Funcionament:Tanqueu l'accelerador, no obriu la descompressió, gireu lentament el volant amb la manovella. Quan sentiu pesadesa, traieu la maneta, canvieu de direcció i premeu cap avall amb les dues mans per a la descompressió.

Anàlisi i judici del fenomen:

Si no es pot girar el volant, indica un bon segellat de la vàlvula, no hi ha fuites a la junta de culata o a la rentadora de coure de l'injector.

Si el volant gira lliurement, sense esforç, amb sons de "xiulet, xiulet" des de la zona de la culata, indica una fuita de la vàlvula.

Aboqueu 少量 (una petita quantitat) d'oli al col·lector d'admissió per lubricar les vàlvules, dreneu simultàniament el cassó d'oli, obriu la placa de coberta posterior del motor, gireu el volant amb la manovella. Si el revestiment del cilindre o la faldilla del pistó tenen fuites, sortirà cap a l'exterior 雾状气流 (boira-com el flux d'aire).

3
Comproveu l'estat del subministrament de combustible

Funcionament:Obre l'accelerador ben obert, descompressió oberta per arrencar.

Anàlisi i judici del fenomen:

Si durant l'arrencada, 听到 (escolta) sons clars d'injecció "buf, bufada", l'escapament emet contínuament un fum espes, indica línies de combustible sense obstruccions, subministrament de combustible normal.

Si la injecció sona feble, l'escapament emet fum blavós, principalment indica una mala atomització de l'injector i un pistó de la bomba d'injecció desgastat, un bombeig feble.

Si l'escapament emet fum blanc, principalment indica un temps d'injecció incorrecte o que no hi ha subministrament de combustible. Causes: grau dièsel incorrecte a l'hivern, combustible congelat, forat de la vàlvula de lliurament de la bomba obstruït, filtre d'aire obstruït, forat d'inici obstruït a la inserció de la cambra de remolí.

4
Anàlisi d'arrencada del motor en calent

Fenomen:Si el motor dièsel requereix múltiples intents d'encesa fins i tot quan estigui calent.

Possibles causes:

Gran error d'avanç de temporització de la bomba d'injecció

Poca atomització del combustible

Màniga d'èmbol de la bomba d'injecció molt desgastada

Relació de compressió insuficient (vàlvula, anell del pistó, fuites de la junta de culata, retrocés excessiu del seient de la vàlvula, pistó偏磨 (desgast desigual), camisa del cilindre失圆 (for-de -rodoneïtat))

Conclusió:Indica un mal estat tècnic del motor dièsel, alt consum de combustible, baixa potència, que requereix reparació oportuna.