Tractament de fallades de soroll comuns per a sistemes hidràulics

01 Soroll de bombes de pistons o motors

(1) La cavitació és una de les principals causes del soroll excessiu a les bombes hidràuliques. Quan l'aire es barreja amb l'oli, tendeix a formar cavitació a la zona d'alta-pressió i propagar-se com a ones de pressió, provocant l'oscil·lació del petroli i generant soroll de cavitació al sistema. Les principals causes són:

1. L'obstrucció del filtre o la canonada d'entrada de la bomba hidràulica, o una viscositat de l'oli excessivament alta, poden provocar un buit excessiu a l'entrada de la bomba, permetent que l'aire s'infiltri.
2. Danys al segell de l'eix de la bomba hidràulica o de la bomba pilot, o mal segellat de la canonada d'entrada, provocant l'entrada d'aire.
3. Baix nivell d'oli al dipòsit, cosa que fa que la canonada d'entrada de la bomba hidràulica extreu aire directament.

Quan es produeix un gran soroll durant el funcionament de la bomba hidràulica, primer s'han de comprovar les parts anteriors i els problemes s'han de solucionar ràpidament.

(2) El desgast excessiu dels components interns de la bomba hidràulica (com les parts d'acoblament del bloc de cilindres i la placa de la vàlvula, el pistó i el forat del pistó) provoca una fuita interna greu. Quan la bomba hidràulica emet oli d'alta-pressió i baix-caudal, es produeix una pulsació de flux que provoca un gran soroll. En aquest punt, l'angle de deflexió del mecanisme variable del sistema pilot es pot augmentar adequadament per mitigar l'impacte de les fuites internes en el flux de sortida de la bomba. La bobina de la servovàlvula i el pistó de control de cabal-de la bomba hidràulica també poden experimentar un desgast o rascades locals, provocant pulsacions durant el moviment del pistó, donant lloc a fluctuacions en el cabal i la pressió de sortida de la bomba i, per tant, generant vibracions i sorolls importants a la sortida de la bomba. En aquest cas, els components molt desgastats o ratllats es poden reparar mitjançant un raspall i lligant, o substituir-los.

(3) La placa de la vàlvula de la bomba hidràulica també és un component clau propens a causar soroll. Durant l'ús, el desgast superficial de la placa de la vàlvula o la deposició de fangs a l'obertura de la ranura de descàrrega escurçarà la ranura de descàrrega i canviarà la posició de descàrrega, provocant l'atrapament d'oli i, per tant, un gran soroll. Durant la reparació i muntatge normals, una placa de vàlvula reparada per rectificat superficial també tindrà una ranura de descàrrega escurçada; si no s'allarga adequadament en el temps, també es produirà un soroll important. Durant el muntatge, la gran ranura de descàrrega de la placa de la vàlvula s'ha d'instal·lar a la cambra d'alta pressió-de la bomba i la seva direcció de cantonada afilada s'ha d'alinear amb la direcció de rotació del bloc de cilindres; en cas contrari, també introduirà un soroll important al sistema.

02 Soroll de les vàlvules d'alleujament

Les vàlvules d'alleujament solen produir sorolls d'alta-freqüència, principalment a causa del rendiment inestable de la vàlvula pilot, és a dir, oscil·lació d'alta-freqüència de la pressió a la cambra frontal de la vàlvula pilot que provoca vibracions d'aire i genera soroll. Les principals causes són:

1. L'aire barrejat a l'oli forma cavitació a la cambra frontal de la vàlvula pilot, provocant sorolls d'alta-freqüència. En aquest punt, l'aire s'ha de drenar ràpidament i s'ha d'evitar la re-entrada d'aire exterior.
2. Desgast excessiu de la vàlvula d'agulla a causa de l'obertura freqüent durant l'ús, provocant un mal segellat entre el con de la vàlvula d'agulla i el seient de la vàlvula, donant lloc a un flux pilot inestable i fluctuacions de pressió que generen soroll. En aquest cas, la reparació o la substitució s'ha de fer amb promptitud.
3. La deformació per fatiga de la molla de la vàlvula pilot provoca una regulació de pressió inestable, donant lloc a grans fluctuacions de pressió i soroll. En aquest punt, s'ha de substituir la molla.

03 Soroll dels cilindres hidràulics

1. L'aire barrejat a l'oli o la purga incompleta d'aire del cilindre hidràulic provoquen cavitació a alta pressió, generant un soroll important. En aquest punt, l'aire s'ha de purgar completament.
2. Els-segells de culata del cilindre excessivament ajustats o les tiges del pistó doblegades poden provocar un cop durant el moviment, generant soroll. En aquest cas, els segells s'han de substituir o la tija del pistó s'hauria de redreçar ràpidament.

04 Soroll de les canonades

Les corbes excessives a les canonades o els clips de muntatge solts també poden produir vibracions i sorolls. Per tant, s'han d'evitar tant com sigui possible les corbes pronunciades en la disposició de les canonades, i els clips solts s'han d'estrènyer ràpidament.