Falles comuns i maneig del sistema de transmissió hidromecànic de carretons elevadors
El sistema de transmissió hidromecànic del carretó elevador és un component clau de tot el vehicle. Després d'utilitzar-a llarg termini alguns carretons elevadors de combustió interna, es poden produir errors comuns al sistema de transmissió hidromecànic, com ara una potència de sortida insuficient, un arrencada difícil, una resposta de canvi lent, una temperatura excessiva de l'oli i un error en el funcionament del convertidor de parell.
1. Anàlisi de fallades
Si es troba que el carretó elevador no té prou potència, dificultat per escalar pendents i una resposta lenta al canvi durant l'ús, mentre l'elevació de càrrega funciona amb normalitat, primer es pot detectar la pressió del sistema amb un manòmetre. Si no s'arriba al valor de pressió especificat, els possibles motius són:
- Desgast excessiu dels engranatges i del cos de la bomba de labomba de càrrega, donant lloc a una major fuita interna de la bomba de càrrega;
- Neteja deficient de l'oli que provoca un bloqueig del circuit d'oli i una aspiració insuficient de la bomba de càrrega.
Si la temperatura de l'oli és excessivament alta, els motius habituals són:
- Subministrament d'oli insuficient de la bomba de càrrega a causa de l'obstrucció del circuit d'oli, provocant una fricció seca de l'embragatge i, per tant, una temperatura excessiva de l'oli;
- La pressió de l'oli dins del convertidor de parell és inferior a la pressió ajustada de la vàlvula de pressió principal, donant lloc a una pressió de sortida excessivament baixa del convertidor de parell;
- Grau d'oli incorrecte;
- Danys als components interns delconvertidor de parell, donant lloc a que només una petita part de la potència del motor es transmeti a la turbina i una potència reactiva excessiva que provoqui un fort augment de la temperatura de l'oli.
Si es troba que el convertidor de parell no funciona a través del forat d'observació del convertidor de parell hidràulic, primer s'ha de comprovar l'entrada d'oli i el retorn del convertidor de parell hidràulic:
- Si no hi ha retorn d'oli i el carretó elevador funciona amb normalitat quan està fred però té dificultats per funcionar quan està calent, la fallada és causada per un desgast greu o un dany de la bomba de càrrega;
- Si el convertidor de parell no té potència de sortida i funciona de manera intermitent, la fallada és causada per un bloqueig del circuit d'oli, danys a la funda interior delseient de l'estator, o femelles soltes del seient de l'estator.
2. Tractament de fallades
A partir de l'anàlisi anterior, es pot veure que les avaries del sistema de transmissió hidromecànic del carretó elevador es relacionen principalment amb tres enllaços: circuit d'oli, convertidor de parell i bomba de càrrega. Per tant, a l'hora de resoldre problemes, s'han de seguir els passos següents:
- Primer, considereu la neteja del circuit d'oli i substituïu l'oli i el filtre d'oli segons els requisits;
- A continuació, comproveu si l'estator, el seient de l'estator iembragatge de rodatgedel convertidor de parell estan danyats;
- Finalment, comproveu si la bomba de càrrega està desgastada i repareu o substituïu els components danyats;
- També cal netejar la pols i la brutícia a la superfície del radiador d'oli.
Després dels tractaments anteriors, la falla generalment es pot eliminar bé.
3. Elements clau d'inspecció durant la revisió del sistema de transmissió
1. L'error de coaxialitat entre el volant del motor, el convertidor de parell i la carcassa del convertidor de parell no ha de superar0,2 mm;
2. El desequilibri dinàmic del disc de connexió ha de ser inferior a30 g·cm;
3. La desviació final de la cara extrema de la carcassa del volant del motor i la cara extrema de la carcassa del convertidor de parell en relació amb els seus eixos no ha de superar50μm;
4. L'espai entre la forquilla de canvi del convertidor de parell i la cara final de l'engranatge de la bomba de càrrega ha de ser1,0-1,5 mm.